加固-前景结构加固-结构加固公司

桥梁震害

桥梁是交通生命线工程中的重要组成部分，结构加固公司，震区桥梁的破坏不仅直接阻碍了及时救灾行动，使得次生灾害加重，导致生命财产以及间接------，而且给灾后的恢复与重建带来困难。提高桥梁的抗震性能是减轻d震损失、加强区域安全的基本措施之一。根据以往d震中桥梁的震害情况，钢筋混凝土桥梁常见的破坏形式主要分为上部结构破坏、支座破坏、下部结构破坏和基础破坏等。

桥梁震害的主要形式

1、上部结构---由于支承连接件失效或下部结构失效等引起的落梁现象，在破坏性d震中常有发生，其中绝大多数是在顺桥向发生落梁。

2、支承连接件破坏桥梁支座、伸缩缝、剪力键、支承连接件等，被认为是桥梁结构体系中抗震性能比较薄弱的环节。支座的破坏形式主要表现为:支座移位、锚固螺栓拨出、剪断、活动支座脱落、支座本身构造上的破坏3、桥台桥墩破坏墩柱弯曲破坏:弯曲破坏是延性的，多表现为开裂、混凝土剥落压溃、钢筋l露和弯曲等，并产生很大的塑性变形;墩柱剪切破坏:剪切破坏是脆性的，往往会造成墩柱及上部结构的倒塌，柱包钢结构加固，震害较为---。桥台震害:桥台的震害在d震中是较为常见的，由于地基丧失承载力等引起的桥台滑移、台身与上部结构的碰撞破坏和桥台倾斜。

4、基础破坏扩大基础的震害一般是由地基失效引起，桩基础的震害，除了地基失效这一主要原因外，还有上部结构传下来的惯性力所引起的桩基剪切、弯曲破坏，更有桩基设计不当所引起的震害。

用碳纤维布加固时必须做好界面处理！

碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，---研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。厂房加固修补墙体一般都是粘钢或者粘贴碳纤维布，柱子的加固方式一般也是粘钢，或者粘贴碳纤维、包钢，等。一般受损伤较---的地基或者承重柱，都采用混凝土置换的方法，使原来的破损的混凝土打掉，重新建模灌浆。    <建筑结构加固工程施工验收规范>(gb50550-2010)明确规定了界面处理方法: 对已经修补和外露的混凝土新骨料表面的钢筋粘结部分，应按设计要求进一步修补平整，采用结构修补胶对大孔、凹面、裸肋等缺陷进行修补和修复。 分段差异和内回转角度的零件应磨光成曲面，磨光成圆弧半径不小于25毫米的圆角。

在上述处理后，应清洁混凝土表面并保持干燥。与纤维材料粘结的混凝土的表面水分含量不应大于4%，不得超过6%。含水量超过限值的混凝土应通---工干燥处理，或者湿表面美妙的部分应粘在特殊结构胶粘剂上。

1.由于碳纤维片材本身的脆性的，凹部具有的键合的碳纤维片材容易产生拉伸应力，留下隐藏剥离后，有---对所述碳纤维片材本地连接的刮板部分和修理;并且，如果界面不粗糙化和抛光，碳纤维是弯曲很可能会影响其机械性能。因此，有---清理接口也是非常重要的一步，是有效的保护粘合剂的作用。

2。就像我们平时修头发一样，剪完头发后需要用吹风机或抹布吹掉脖子间散落的碎发，也是抛光后混凝土表面清洁的一个原因。

但为什么要用擦拭混凝土表面呢？

有两个目的：，加固，压缩空气不能完全清理界面灰尘，工业可以进一步去除附着在加强粘接表面的不洁渣和新灰尘，---地---粘接；

第二，通过用擦拭之前，程序可以检查是否为了遗漏或间隙以在时间上错开，这样造成返工工业。