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桥梁伸缩缝加固和维修

在螺钉与锚固筋之间或螺钉与底钢板之间用废旧螺杆增加的斜向支撑，三者构成三角形以增加螺钉的稳定性。螺钉与锚固筋接触面小是影响强度的主要因素。可以采用旧伸缩橡胶板中的钢板条直接与锚固筋多点焊接形成一底钢板，再在上面焊接螺钉，这样可增加焊接面，提高强度。重点是焊件表面必须清洁以---焊接。

护缘角钢的维修与加固是整个维修工作中zui重要的一部分。因为护缘角钢的损坏可引起一系列诸如混凝土破碎、橡胶板移动、错位等问题。通过对护缘角钢破坏因素分析可知角钢沿长度方向各部分受力不均且与底钢板连接点少，同底钢板及边缘混凝土铺装层结合的整体性差，造成扭转塌腰现象。整治的方法是增加多余力的控制，来达到稳定护缘角钢的目的。具体施工方法就是增加加劲板的个数，同时在加劲板上沿路面纵向焊接螺纹钢筋以增加与混凝土的胶结，形成坚固的整体，避免它与混凝土之间的相对错动，而且做为加劲板底面的底钢板应与锚固筋多点焊接，切实做到与整个桥台结为一体。水泥混凝土铺装层的破坏是受轴向或水平作用产生的拉应力引起的裂缝在行车轮胎的摩擦与---下产生小裂块，进而出现坑槽。要加强混凝土的抗拉强度，可以适当的增加其中钢筋的数量，使之形成合理的钢筋网布局。施工时要注意槽口的清洗工作，加固公司，上面不应有淤泥、尘土，防止浇筑后在混凝土铺装层与台背之间形成滑层。通过施工我们发现，利用平板振动器振捣后的混凝土颗粒分布均匀，气泡含量少，这有利于提高强度，加速混凝土的凝结。

体外预应力加固原则和注意事项说明

1.加固工程的实施不能影响加固物的正常使用;

2.加固工程不应使既有加固结构局部受损或变形过大:

3.体外预应力加固体系应作为永就结构考虑;

4.加固后的加固除应满足使用状态的要求外，还应进行---承载力的校核，尽量防止结构发生超筋破坏，同时------状态卜体外预应力钢筋有足够的锚固强度;

5.应对加固构件不同约束条件分别作出不同的设计;6.验算---梁的上拱度不可过大。

据加固之家了解到预应力加固大部分运用到桥梁加固工程，众多的加固案例也说明此方法的优势。

如果使用体外预应力钢筋的锚固这可是加固设计的重点。因此施工单位要在---体外预应力钢筋有足够锚固强度的前提下尽量去减小对原有结构的扰动，锚固块的位置应避开原梁钢筋密集和受力较大的区域，施工中严禁损伤原梁主筋，并通过合理的构造措施减小应力集中现象和锚固处的局部应力。